*卡塔尔街头的中国新能源客车，图片源自中国日报，如有侵权请联系删除

世界杯激战正酣，即使严冬也挡不住球迷们火一般的热情。本次卡塔尔世界杯，“场内有看点，场外有亮点”，除了赛场上热血争锋的球员，场外一辆辆满载球迷的中国新能源客车也同样吸引着世界的目光，这支特殊的“中国队”是保障本届世界杯交通服务的主力军！

谈到本届世界杯，国足的缺席无疑是国人心中的痛，虽然赛场上没有中国队奔跑的身影，但场外一支惹人注目的“中国队”正在交通运输的赛道上不懈驰骋。

卡塔尔世界杯是首届“碳中和”世界杯，提出“创新、可持续、低碳”的办会理念，并大力倡导绿色出行。作为油气大国，在中国新能源客车进入卡塔尔之前，燃油车一直处于垄断地位。自2020年，中国宇通公司中标卡塔尔世界杯服务用车项目，卡塔尔共从中国进口了1500台客车，其中包括888台纯电动客车，服务于赛事相关的7000多名工作人员、志愿者以及超过140万球迷。

*服务于卡达尔世界杯的宇通客车，图片源自宇通客车

据了解，这是新能源客车首次作为主力服务世界杯赛事，也是国际大型体育赛事首次大批量引入中国新能源客车。但这并非中国新能源汽车第一次亮相国际性活动现场。不久前刚刚结束的G20巴厘岛峰会及APEC曼谷峰会，同样有着中国新能源汽车的精彩参与。

G20峰会期间，五菱新能源生产的Air ev小型汽车，被列为官方指定用车，这批喷涂着印度尼西亚“巴迪克”艺术特色的电动车，成为峰会一道醒目的风景线。长城汽车则成为今年APEC曼谷峰会的物流及出行合作伙伴，长城新能源汽车被选定为APEC活动的指定用车。

*左图为G20五菱Air ev，右图为APEC长城新能源汽车，图片源自新华社

从G20巴厘岛峰会、APEC曼谷峰会到卡塔尔世界杯，中国新能源汽车频频亮相国际活动，高光不断。深度参与国际重要活动，不仅是中国新能源汽车“全面走出去”的缩影，也是中国新能源技术实力得到世界认可的有力注脚。

为积极应对全球变暖和能源危机，鼓励新能源汽车发展成为世界多国实现“碳中和”目标的重要手段。

近年来，中国新能源汽车的出口势头愈发强劲，中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度我国汽车出口量211.7万辆，首次超越了德国，跃居世界第二。其中新能源汽车出口功不可没，据中国海关总署统计，中国今年前三季度共出口新能源汽车67.1万辆，占汽车出口总数的近30%。

中国信通院发布的《2022年上半年新能源汽车行业运行数据报告》指出，2005年到2015年，中国新能源汽车的渗透率只有1%左右，但到了2022年上半年，渗透率已经达到21.6%。德国《南德意志报》在《中国汽车业强行超车》一文中表示，中国在用自己的方式，绕过西方国家在内燃机上的优势，准备在汽车技术上达到与西方国家相等的水平。

发动机、变速箱和底盘被视为传统燃油车“三大件”，欧、美、日传统车企巨头长期对此保持垄断优势，相比之下，中国传统燃油车制造研发起步较晚，难以与国际巨头匹敌。但在新能源汽车领域，所有国家、车企都重新被拉回原点，汽车供应链得以重构，电池、电机和电控取代了传统燃油车“三大件”，中国车企得以“换道超车”。

经过十余年规划和培育，中国新能源汽车产业已具备一定先发优势和规模优势，占全球市场份额超过50%，成为全世界领跑者。

换道超车，中国新能源汽车凭什么领跑世界？

凭的是高瞻远瞩的战略眼光、是匠心独具的科技创新。

身处全球气候变化的大背景，发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的大趋势。我国较早对新能源汽车提供技术和产业政策扶持，创造了良好的发展环境。中国是全球最大的新能源汽车市场，依托国内超大规模市场优势，全产业链支撑能力强，行业技术和制造水平持续提升。

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坚持以科技创新为核心动力，走出一条汽车产业转型升级的新路子。在电池方面，我国早在2001年就启动了车载动力电池的研究。随着新能源汽车的推广应用，我国动力电池行业持续高涨，当前，我国动力电池产能约占全球的70%，世界十大锂电池厂家中，我国企业占据6席，以宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、中创新航软方壳电池、蜂巢能源短刀电池为代表的创新产品各领风骚。

我国驱动电机技术和电机控制也已向国际先进水平看齐。新能源汽车电机的转速、功率密度不断提高，具备扁线、油冷、高压等特征的新一代产品诞生，并逐步实现量产装车。在电机控制方面，我国电控产品精度、动态响应速率、开关损耗等方面技术不断成熟，产业链持续完善。