随着公共领域车辆全面电动化工作的推行，纯电动公交车成已然成为城市出行的中坚力量。与传统燃油公交车相比，纯电动公交车有其特殊性——锂离子电池是纯电动公交车的“心脏”，温度是衡量电池安全最重要的指标。

动力电池发生热失控是引起纯电动公交车起火的源头。电池热失控，即保护电池稳定的热管理系统因设计缺陷等原因失灵，导致电池过热发生自燃。

根据应急管理部消防救援局2022年发布的统计显示，2022年1至10月份，全国共接报电动汽车火灾2105起，平均每天会发生7起。夏季是电动汽车起火事故的高发期，车辆电池在使用过程中会升温，如果热管理不完善，加之高温季节温度偏高，便容易引起电池热失控造成起火。

正确地使用和保养电动公交车，可以使车辆保持良好的状态，确保行车安全。

在高温到来前，需要将车辆停放至室内，避免在太阳下暴晒。车辆在高温环境下放置，很可能导致线路老化，且高温对电池也有一定的损伤。

在高温天气发车前，必须对车辆的冷却系统管路进行检查，避免冷却液泄漏；并且检查膨胀水箱内冷却液液位高度，保证冷却液充足、不变质。

在高温情况下，车辆在行驶过程中，应避免车辆急加速和急刹车，减少由于大电流放电和回馈引起的电池高温；驾驶员应加强对仪表的关注，注意动力电池高温报警，如果遇到动力电池高温二级报警，应立即靠边停车，等待动力电池降温；如果遇到动力电池高温一级报警，应立即靠边停车，及时疏散乘客有序撤离，并拨打报修电话。

此外，在高温天气下，电动公交车如何安全充电也是一个需要特别注意的问题。

车辆在高温下行驶后不要立即给车辆充电，避免充电时，电池高温报警同时也会损害电池性能。建议尽量选择阴凉通风处进行充电，环境温度大于 35 °C时，打开电池舱门以辅助散热，提高充电效率。

电动公交车包含多个高压组件、线束、连接器等，除传统的火灾原因外，电池系统、配电系统、高压线束等在出现过充、过放、内部短路、过温或受到外部冲击导致的受损等问题时，均可能引发火灾事故。

专家强调，预防电动车辆火灾，提升电池的安全性是根本。但是除了提高改进电池性能和按规范使用，更重要的是要对电池进行有效防护，在电池热失控时能有效防火阻燃。

近日召开的中国新能源汽车大数据2023年产业大会上，工信部相关负责人表示，“车企应进一步研究基于大数据的新能源汽车安全预警技术”。

电池安全系统的预警和报警是两个不同的概念，预警指的是防患于未然，在热失控发生之前发出预警信号；报警指的是热失控要发生或者已经发生了，发出报警信号。

新能源汽车安全预警技术主要是通过电池安全失效机理与大数据人工智能技术相融合，建立各种失效模式的安全预警模型。电动公交车通过配备不同的传感器，BMS可以监测和收集比如电压、电流、温度、异常气体、烟雾等，诊断到故障后，发出预警，并要求整车控制器进行有效处理，以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等对电池和人身的损害。